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据了解，两种电池的回收价格，一般以上海有的金属元素价格作为参考基准，并按照一定的折扣系数进行回收。

　　“当下三元旧电池价格已经出现严重倒挂，以往折扣系数在80%-90%，目前折扣系数已经接近140%；磷酸铁锂废电池开始甚至是免费回收，但现在折扣也要按6-7折来计算，花钱来买。”赵卫夺表示。

　　据赵卫夺介绍，去年初磷酸铁锂正极废粉价格大约在4000元/吨，今年2月份直接涨至8万元/吨左右，暴涨20倍，远超上游电池级去年至今的10倍涨幅。

近年来，新能源汽车的快速扩张带来了一个巨大的锂电池回收市场。虽然与锂电池相关的产业链正在出现，但它们目前正面临着没有商品供应市场的尴尬局面。此前，关于锂电池回收，记者特别采访了动力电池回收企业高管，他向记者解释：虽然由认证合规企业锂电池回收产能超过100万吨，但去年从新能源汽车报废锂电池只有20万吨，即使3C产品废锂电池远远不够，目前许多锂电池空置回收。

截至上月底，国内新能源汽车销量同期增长两倍，达147万辆。新能源汽车的普及也使得锂电池回收需求迅速增加。自上个月以来，证券机构不断发布有关锂电池回收的研究报告，其中一再强调该行业的强劲需求。根据回收机构公布的上半年年度报告，锂电池回收根据该行业现有价值估计，早上市的新能源汽车电池已接近退休边缘。预计从今年起，中国新能源汽车的废旧动力电池将逐年增加，大约四年后将超过100万台。

这似乎是一个很好的前景，但事实并非如此。目前，锂电池的报废容量可以说是可怕。去年，中国只有20万吨废弃的锂电池。这些废弃的动力电池种类繁多，有价值的是三元电池。然而，在20万吨的总量中，三元电池的比例不到30-40%，即约5万吨，不足以均匀分配到回收生产线上。此外，这些电池在各地分散，难以收集。

为什么会发生这种情况？一些业内人士向记者透露了事实。在正常情况下，锂电池的使用寿命约为8年，当时回收市场没有迎来大规模需求。因此，目前锂电池回收市场的大部分商品来源仍然是15年前的新能源汽车，其中大部分是公交车和其他服务车，远远不足以满足生产能力，因此，空置已经成为大多数锂电池拆卸和回收生产线的正常现象。

近日，宁德时代董事长曾毓群在世界动力电池大会上一番话，激起了市场强烈反应。曾毓群表示，“电池里面绝大部分材料都是可以重复进行利用的，目前宁德时代镍钴锰的回收率已经达到了99.3%，锂的回收率达到了90%以上。”同时，曾毓群还预测，到2035年后，循环利用退役电池中的材料就可以满足很大一部分市场需求。

随后，天齐锂业对曾毓群两个回收利用率数据提出了质疑。天齐锂业***管理部门相关人士认为，对于曾毓群关于锂的回收率达到了90%以上的说法，实验室应该能做到，但是商业上我个人还没见过。